【CNMO科技动静】9月9日，全世界领先的主动驾驶科技公司文远知行WeRide于瑞士苏黎世机场告竣一项主要里程碑——其主动驾驶小巴Robobus正式取缔车内安全员，周全迈入长途监控下的L4级纯无人运营新阶段。苏黎世机场也是以成为欧洲首批于机场区域内实现全主动穿梭巴士无安全员运营的机场之一。

文远知行Robotaxi

文远知行Robobus于苏黎世机场的落地并不是一挥而就，而是颠末了长达一年半的渐进式验证。2025年1月，文远知行联袂瑞士苏黎世机场正式启动主动驾驶小巴于苏黎世机场的测试运营，成为欧洲首个贸易落地的机场主动驾驶小巴项目。彼时，车辆配备车内安全员以确保不变运行，后期计划进入长途监测的车内无安全员纯无人运营模式。

2025年3月起，苏黎世机场与文远知行睁开深度互助，鞭策主动驾驶于机场区域的落地。同年11月，文远知行Robotaxi得到瑞士首张纯无人派司，结合瑞士联邦铁路SBB、本地大众交通试验室开展试运营。2026年5月，文远小巴正式获批取缔前排安全员，由长途驾驶舱及时监测护航。

颠末一系列严酷测试与审批，2026年9月初，两辆文远知行Robobus正式取缔车内安全员，实现彻底主动驾驶运营。

今朝，两辆Robobus于苏黎世机场区域内沿着固定线路全主动行驶，为机场员工提供一样平常通勤接驳办事。线路毗连机场主楼（101号门）及维修区（130号门），不穿越飞机滑行跑道。

车辆再也不配备车内安全员，取而代之的是位在长途驾驶舱的监控职员。这些监控职员来自瑞士国际空港办事公司及Kru妹妹en Kerzers等互助伙伴企业，颠末专业培训后负担长途监控职责，可于须要时参与并提供撑持。正如苏黎世机场高级立异司理Rapha l Glaesener所言：“主动驾驶其实不象征着人的消散，但使命于转变。运营也将变患上越发高效，由于将来一位员工可以同时监控多辆巴士。”

这一运营模式对于应的是L4级主动驾驶——车辆于特定区域内无需人类驾驶员参与。

于实现纯无人运营以前，两辆Robobus已经累计运营跨越15000千米。于此时期，安全流程患上以成立，技能及运营步伐颠末充实查验。

苏黎世机场立异中央卖力人Coralie Klaus Boecker暗示：“咱们对于这一成绩感应很是兴奋。面临日趋闪现的技能工人欠缺问题，车辆的慢慢主动化可以为机场做出主要孝敬。是以，及早奠基须要的基础对于咱们至关主要。咱们不仅于为本身，也于为互助伙伴创造于机场安全数署主动驾驶车辆的前提。”

于运营的每个新阶段启动前，车辆城市进步前辈行无搭客测试阶段，随后才答应员工利用。Rapha l Glaesener夸大：“安全始终是咱们的首要使命。是以，L4级的前频频行程将再次于没有搭客的环境下举行。咱们估计颠末约莫附近的试运行后，员工将可使用现已经彻底主动化的穿梭巴士。”

文远知行Robobus于苏黎世机场实现L4级纯无人运营，具备多重行业意义。

欧洲首个机场场景主动驾驶贸易项目：早于2025年1月项目启动时，文远知行就已经创造了“欧洲首个贸易落地的机场主动驾驶小巴项目”的记载。如今从“前排无人”进阶到“全车无人”，进一步巩固了这一领先职位地方。

瑞士主动驾驶羁系框架的成熟验证：瑞士是欧洲主动驾驶羁系系统较为完美的地域，联邦门路局出台了分层式主动驾驶运营法则。从2025年1月测试运营到2025年11月得到纯无人派司，再到2026年9月实现L4级纯无人运营，文远知行于瑞士的渐进式落地路径，为主动驾驶贸易化运营提供了一个可复制的范本。

中国主动驾驶技能的欧洲承认：作为全世界独一实现L4级无人驾驶与L2+级辅助驾驶范围化贸易运用的科技公司，文远知行这次于苏黎世机场的冲破，标记着中国L4主动驾驶技能正式深度切入欧洲高端出行场景。

摸索解决机场用工欠缺的前沿方案：苏黎世机场方面明确暗示，车辆主动化是应答将来技能工人欠缺的主要举措。

两辆Robobus的运营规划今朝连续至2026年末。苏黎世机场正于与项目互助伙伴配合评估是否延续这一立异项目。不管终极决议怎样，这一项目所堆集的经验及数据，都将为将来更多主动驾驶车辆于机场场景的运用奠基基础。

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