【CNMO科技动静】近日，公共商用车部分初次公然认可，曾经于第一代Amarok皮卡基础上奥秘开发了一款七座SUV原型车。这一尘封多年的项目旨于弥补品牌于硬派越野SUV市场的空缺，却因量产范围不足而未能得到集团核准。跟着第三代Amarok的推进，这一规划正重返构和桌。

公共Amarok平台

尘封多年的“Amarok wagon”：对于标福特Everest与丰田普拉多

这款被内部称为“Amarok wagon”的SUV原型车，基在第一代Amarok的非承载式车身平台打造，直接对于标福特Everest、丰田LandCruiser Prado及五十铃MU-X等车型。公共商用车CEO Stefan Mecha于接管杂志采访时吐露，该部分曾经屡次试图推进这一项目。

只管原型车已经推进至确定车身比例的阶段，但项目终极未能得到集团董事会的核准。Mecha坦言：“咱们一直想要这款关闭式皮卡，但从财政角度看，它始终没法建立——经济性从未让咱们将这款车变为实际”。内部猜测显示，该车于Australia市场具备潜力，但单一市场的范围不足以支撑项目的全世界可行性。

设计构思从未中止：从草图到第三代Amarok

只管项目被弃捐，公共内部对于Amarok SUV的构思从未真正抛却。几年前，公共商用车设计总监Albert Kirzinger曾经于LinkedIn上分享过一张第二代Amarok的关闭式SUV衬着图。值患上留意的是，当前基在福特Ranger的第二代Amarok与福特Everest同享T6.2架构，但SUV车型被决心解除于此前的互助和谈以外。

公共第二代Amarok平台衬着图

公共已经确认第三代Amarok的量产规划。Mecha吐露，公共正于与福特就下一代互助举行会商，同时也于评估集团内部的其他选项，包括其重大的中国营业系统。他暗示：“咱们与福特的互助仅聚焦在皮卡，还没有涉足SUV范畴——但毫无疑难，SUV仍旧是一个有趣的观点”。

范围化难题与市场远景

只管SUV规划重启，Mecha对于项今朝景连结谨慎，今朝“尚无详细方案，也无本色性进展”。真实的挑战于在实现范围化出产——为单一市场打造一款车难以建立，需要更年夜的范围效应。

假如项目终极落地，Amarok SUV将具有非承载式车身、螺旋弹簧吊挂、靠得住的越野能力与高拖拽能力，以和比钢板弹簧皮卡更精彩的乘坐恬静性。

与此同时，公共集团将经由过程Scout Traveler满意越野SUV市场的需求。该车将在2027年投产，起售价低在6万美元，提供纯电版（续航约350英里）与增程版（续航超500英里）两种动力情势。

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